臺車式退火爐通常用于生產高質量的家用電器板和汽車板，通常包括以下爐段：射流預熱段（JPF），輻射管加熱段（RTF），均熱段（SF）， 手推車式退火爐使用廢氣三級廢熱回收燃燒空氣，并使用二階段的余熱回收。在前熱帶鋼中，第三級的余熱回收產生過熱水），推挽式燃燒系統及其配套的ON / OFF燃燒控制系統，爐膛復合襯里 等先進的節能技術。

       臺車式退火爐鋼結構主要包括爐殼支撐架和驅動設備支撐架（平臺鋼結構）。 考慮到爐殼的潛在熱膨脹和收縮，爐殼支撐框架和平臺鋼結構的每個部分都彼此獨立。 首先將每個爐段的底部輥腔安裝到位，并在其四個角柱的基礎上進行四個參考柱的焊接； 左右兩個一體式端板焊接在一起。 操作側和傳動側分別由幾個獨立制造的側板制成，從下到上依次焊接和安裝，然后安裝頂輥腔。頂輥腔還具有4個基準立柱，這些基準柱定位并焊接在一起。 爐體4從準命柱上完成了臺車式退火爐殼體的制造和安裝。 幾個加寬平臺安裝在驅動側，用于存放爐頂，原則上！  

根據緩冷段的工作原理，初步分析是熱膨脹不一致會導致槽鋼開裂。 循環風扇的循環冷卻吸氣作用所產生的負壓會將正確的氣體帶入爐中，從而使該部分的氧氣含量不完整。 如果不更改鋼種規格E7J，則爐膛條件穩定； 一旦改變鋼種規格和溫度頻繁變化，裂紋將進一步惡化，爐膛條件難以保持穩定。

當切換鋼種時，熱浸鍍鋅裝置的緩慢冷卻部分的入口和出口空氣之間的溫差通常約為200K?？紤]到冷卻空氣箱和爐殼之間的間隙， 溫度循環氣體將在此間隙進行熱交換； 空氣導管框架上的f f和槽鋼與爐殼的鋼結構焊接在一起。 爐外常溫空氣與爐內高溫氣體之間的溫差將在相應的槽鋼上產生熱梯度。 或者，由于不銹鋼膨脹n的伸縮性和剛度，難以滿足風管的溫差變形要求，并且還會引起槽鋼開裂。